Zielgruppe sind erwachsene Verkehrsteilnehmer, die unhöflich sind und die Verkehrsregeln nicht kennen

Sehr geehrter Herausgeber,

Hut ab vor dem Polizeikommissar und dem Verkehrsbeamten für ihre vielschichtige Kampagne zur Straßennutzung. Um sofortige Ergebnisse zu erzielen, sollte die Zielgruppe erwachsene Verkehrsteilnehmer sein, die unhöflich, rücksichtslos, unvernünftig und unwissend über die Verkehrsregeln sind – viele von ihnen haben ihren Führerschein „gekauft“ und sind sich daher grundlegender Dinge wie dem Unterschied zwischen kaputten Fahrzeugen überhaupt nicht bewusst Linien und durchgezogene Linien auf der Fahrbahn gemalt. Der Besuch von Schulen wird hoffentlich längerfristig zu Ergebnissen führen, aber die maximale Wirkung der Kampagne lässt sich am besten dadurch erzielen, dass man sich an diejenigen wendet, die bereits täglich Gräueltaten auf der Straße begehen.

Während sich die Besten von GT nun auf den Weg machen, um gegen den Straßenverkehr zu kämpfen – und es ist ein Krieg –, stelle ich die folgenden Fragen:

Anstelle eines Schildes in Lilliendaal mit der Aufschrift „Don't Text and Drive“, das sich an eine relativ kleine Gruppe richtet, könnten Sie an strategischen Stellen (wie in Trinidad und Tobago) entlang der East Coast und East Bank Highways Schilder aufstellen Geben Sie „Links halten, außer beim Überholen“ an. Ich glaube, dass das Landesrecht gemäß Abschnitt 46 des Gesetzes über Kraftfahrzeug- und Straßenverkehrsdelikte, Kap. 51:02 mit dem Titel „Verkehrsregeln“, der in einer viel ausführlicheren Form vorschreibt, was ich mit der Beschilderung sagen möchte, ist immer noch in Kraft und wurde nicht geändert. Dennoch scheint die Invasion großer Lastkraftwagen sowie Container-, Reis-, Holz- und Galoppwagen größtenteils von Personen vorangetrieben zu werden, die sich nicht darüber im Klaren sind, dass das Gesetz Sie dazu verpflichtet, sich auf der linken oder langsamen Spur zu halten. Privat- und Mietwagen sind von dieser Pflicht nicht ausgenommen. Und wie können wir die Kleinbusse vergessen, die, obwohl ihre Passagiere ausnahmslos auf der linken Brüstung unserer Durchgangsstraßen warten, darauf bestehen, auf der Überholspur entlangzurasen, dann direkt über die rechte Spur auf die linke Spur zu schleudern und abrupt anzuhalten, Alles in der eifrigen Suche nach einem Fahrpreis von 120,00 $, ohne sich der viel schlimmeren Zerstörung oder des Todes bewusst zu sein, die ein solch „schnelles und wütendes“ Manöver verursachen könnte.

Die Verkehrspolizei betreibt eine lobenswerte laufende Kampagne zur Bekämpfung von Trunkenheit am Steuer. Noch einmal, während s. 39 von Kap. 51:02 bezieht sich auf die Strafe für das Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss, die Tenorabschnitte 39 AC und F beziehen sich nur auf Alkoholtests und enthalten keine Angaben zu Drogen. Ist es also für einen unverantwortlichen Fahrer besser, nachts (oder tagsüber!) die „Molly“ oder Gott weiß was auch immer zu benutzen, statt das Black Label oder Henny, in der Gewissheit, dass sein „Kumpel“ die Flasche konsumiert hat? und gekennzeichnete Sachen verhaftet werden könnten, er aber nicht, weil es der Polizei derzeit keinen medizinischen und wissenschaftlichen Test gibt, der einer rechtlichen Prüfung vor Gericht in Bezug auf das Fahren unter dem Einfluss einer illegalen Substanz standhalten könnte? Dies ist eine klaffende Lücke im Arsenal der Strafverfolgungsbehörden, die schnell geschlossen werden muss und möglicherweise sogar diskriminierend ist.

Auch hier gibt Abschnitt 103 dem Minister die Befugnis, Vorschriften zu erlassen. Dazu gehören Vorschriften gemäß Unterabschnitt (xii) für die „Art der Beleuchtung, die an Fahrzeugen mitgeführt wird“. Während die Norm immer weiße Scheinwerfer und Standlichter vorn, orangefarbene Blinker und rote Rück- und Bremsleuchten waren, haben wir es jetzt mit den Fahrern zu tun, die routinemäßig die vorgesehenen Nebelscheinwerfer an der Unterseite ihres Autos nutzen um im Winter dichten Nebel zu durchdringen (oder den gelegentlichen Tiefnebel bei Timehri oder entlang des Linden Highway), aber nicht, um den entgegenkommenden Verkehr auf unserem regulären Straßennetz zu blenden. Irgendein Idiot hat die Jagdlichtleisten entdeckt, die in Innenräumen verwendet werden, um den Weg zu weisen und Beute aufzuspüren, und die heute an Fahrzeugen angebracht sind, die regelmäßig auf unseren Straßen verkehren, und eine blendende Wirkung haben. Autos haben jetzt blinkende Bremslichter und Lastwagen haben blinkende Blitzlichter, manchmal sowohl vorne als auch hinten, die Sie blenden und verwirren. Tatsächlich bin ich davon überzeugt, dass einige Fahrer, insbesondere Minibusse, nicht wissen, wo sich der DIP-Schalter befindet! Können sich das Verkehrsministerium, das Innenministerium, die GRA und das Handelsministerium nicht zusammenschließen, um den Import und Verkauf dieser Jagdlichter auf registrierte Bergleute, Holzfäller, Jäger und dergleichen zu beschränken, die nur an Industrie- oder Off-Shore-Geräten angebracht werden dürfen? Straßenfahrzeuge, deren Nutzung auf asphaltierten Straßen verboten ist? Vielleicht eine „Tönungskampagne“ gegen illegale Leuchten? Kann die Fitness nicht verweigert werden, wenn diese Geräte an nicht autorisierten Fahrzeugen angebracht sind?

Gemäß Abschnitt 103 (iv) kann der Minister Vorschriften „für die Nutzung von Kraftfahrzeugen unter einer allgemeinen Händlerlizenz …“ erlassen. Während diese „Händlerschilder“ oder „Handelsschilder“ dazu gedacht waren, einem Händler zu ermöglichen, ein importiertes Fahrzeug vom Kai zu entfernen, und zwar nur zu dem Zweck, eine Zulassungs-, Tauglichkeits- und Versicherungsbescheinigung zu erhalten, hat sich eine andere Möglichkeit entwickelt, bei der ein Name angebracht werden muss – Tom, Dick oder Harry, sogar Mary oder Jane – zusammen mit einer auf weißen Hintergrund gemalten oder gekritzelten Nummer, gibt dem Fahrer offenbar die Freiheit, den Fast-Food-Drive-in zu nutzen, zu Pferderennen, ins Einkaufszentrum und auf den Markt zu gehen, Besuchen Sie Nachtclubs und führen Sie alle möglichen Aktivitäten außerhalb der normalen Arbeitszeiten durch, als ob das Auto für den normalen Straßenverkehr zugelassen und zugelassen wäre. Der durchschnittliche Polizeibeamte kann sich keine Liste aller Neuwagenhändler und überholten Autohändler merken, um diese Kennzeichen zu überprüfen. Ich frage mich, ob ich auch damit durchkommen würde, wenn ich „Nev 1“ auf einen Zettel kritzeln und losfahren würde …

Eine der vielleicht größten Ironien hier besteht darin, dass es sich bei den Zertifizierungsbeamten, die als Gegenleistung für eine Lizenz Geld kassieren, oft um dieselben Beamten handelt, die schwere und tödliche Unfälle untersuchen müssen, die dadurch verursacht wurden, dass sie unqualifizierten Personen das Hinterlassen ermöglichten das Rad.

Während die GPF ihre aktuelle Kampagne vorantreibt – die Polizei-Pickups und die Motorradmannschaften sind nun alle Verkehrspolizisten –, müssen der Verkehrspolizist und seine Verkehrsmannschaften auf die Straße gehen und die Verkehrsbedingungen beobachten und sichtbar sein und ihre Anwesenheit spürbar machen. auch bei Nachtpatrouillen. Es liegt in ihrer Verantwortung, das Gesetz durchzusetzen und mit gutem Beispiel voranzugehen: Es wird nicht viel nützen, von Autofahrern auf Autobahnen zu verlangen, auf der linken Spur zu bleiben, wenn die Polizei während der Fahrt andere Fahrer angreift, oder sich auf andere Weise sklavisch auch auf der rechten Spur zu halten .

Hochachtungsvoll,

Neville J. Bissember